Handels- und Industriekammer der Russischen Föderation. Repräsentanz in Deutschland. - Russische GAZ-Gruppe und Sewerstal-Awto investieren

Russische GAZ-Gruppe und Sewerstal-Awto investieren

Aufträge für ausländische Maschinenbauer / Zahlreiche Zuliefer-Joint-Venture geplant / Von Waldemar Lichter

Moskau (bfai) - Die russische Autoindustrie verliert zwar gegenüber dem Wettbewerb aus dem Ausland immer mehr an Boden. Zwei große Unternehmen setzen aber mit einer konsequenten Strategie, gründlichem Strukturumbau und Millioneninvestitionen dagegen - Sewerstal-Awto und die GAZ-Gruppe. Letztere will gar im Nutzfahrzeugbau zum "Global Player" aufsteigen. Severstal-Awto setzt stärker als GAZ auf strategische Kooperationen mit führenden ausländischen Autobauern und Zulieferern. Zahlreiche neue Joint Venture sind dort auf dem Weg. (Kontaktanschriften)

Die ehrgeizigsten Ziele verfolgt die GAZ-Gruppe. Die Holding will durch eigenes Wachstum und Zukäufe in wenigen Jahren zu einem führenden Unternehmen der internationalen Automobilindustrie werden. Bis 2011 sollen die Umsätze auf 12,2 Mrd. und bis 2016 gar auf 24 Mrd. US$ hoch schießen, kündigte Eric Eberhardson, Präsident und Vorstandsvorsitzender der GAZ-Gruppe, auf der 10. Internationalen Konferenz "The Russian Automotive Industry" (Veranstalter: Adam Smith Conferences) Mitte März 2007 in Moskau, an. Zwischen 2002 und 2006 sind die Umsätze bereits mehr als verdoppelt worden von 1,9 Mrd. auf 4,5 Mrd. $.

All das wird nicht ohne massive Investitionen und einen grundlegenden Umbau der Holding möglich sein. Die größten Anstrengungen will GAZ in den Jahren 2007 und 2008 unternehmen. Dann wird der Anteil der Investitionen am Umsatz nach Angaben des GAZ-Managers auf 11,6 bzw. 11,3% steigen - von nur 2,2% im Jahr 2005 und 6,2% im Jahr 2006. Damit will die Gruppe zu den führenden globalen Unternehmen der Branche aufschließen und sie sogar überbieten.

Den strategischen Schwerpunkt bilden die Nutzfahrzeugsparte sowie der Motorenbau. Ausgebaut werden auch der perspektivreiche Bereich Baumaschinen (geschätzter Marktumfang in Russland: 3 Mrd. $) und die Sparte Busse. Derzeit wird allerdings auch im Pkw-Segment investiert (Fertigung von Chrysler Sebring und Dodge Stratus ab Ende 2007 in Nishnij Nowgorod). Im Zulieferbereich ist 2006 eine gesonderte Gesellschaft RM Systems (Russkije Maschiny Systems) gegründet worden. Hier arbeitet GAZ in Partnerschaft mit einem der größten Automobilzulieferer der Welt, Magna, zusammen.

Investitionspläne der GAZ-Gruppe
Sparte	Investitionsvolumen	Maßnahmen
LCV ("light commercial vehicles"	400 Mio. $ bis 2011	Erneuerung der Modellreihe 2007
Aufnahme der Fertigung von "Maxus" in Russland 2008
Entwicklung des Segments kleine LCV
Busse	130 Mio. $ *)	Neue Modelle: große Stadtbusse, Gelenkbusse
Neue Kleinbusse auf Basis von "Waldai" und "Maxus"
Aufnahme der Fertigung von Reisebussen
Schwere Lkw	250 Mio. $ *)	Schaffung einer vollständigen Modellreihe, auf Basis von schweren, nicht allradgetriebenen Lkw
Baumaschinen	350 Mio. $ *)	Produkterneuerung und Eintritt in neue Marktsegmente
Aufnahme der Produktion von Baggern 30 und 40 t
Neue schwere Grader
Erweiterung durch Übernahmen
Motoren	Mehr als 1 Mrd. $ *)	Produktion von leichten Dieselmotoren
Entwicklung und Produktion eines neuen Dieselmotors nach Euro-4 und Euro-5 der JMZ-530-Familie (Zusammenarbeit mit AVL)
Lizenzproduktion eines 11-l-Dieselmotors nach Euro-3 und Heranführung an Euro-4 (DCi11/Renault)

*) keine Angabe zum Zeitrahmen

Quelle: Eric Eberhardson/ GAZ-Gruppe, eigene Recherchen

Auf Nutzfahrzeuge (Transporter, leichte Lkw) setzt ähnlich wie die GAZ-Gruppe auch Sewerstal-Awto. Daneben wird aber auch die Lizenzproduktion von Pkw und Geländewagen (SUV) forciert. Stärker als die GAZ-Gruppe setzt Sewerstal-Awto auf Kooperationen mit ausländischen Partnern - zur Lizenzproduktion von ausländische Fahrzeugmodellen sowie auf Zusammenarbeit und Joint Venture bei Autokomponenten und Teilen.

Entwicklungsstrategie von Sewerstal-Awto nach Produktbereichen
Produkt	Preissegment	Geplante Stückzahlen	Produktionsaufnahme
SUV
UAZ Hunter	Unter 10.000 $	10.000	Seit 2004
UAZ Pick-up	Ab 10.000 $	10.000	2008
UAZ Patriot	10.000 bis 20.000 $	25.000	Seit 2005
Neuer Geländewagen	20.000 bis 25.000 $	Bis zu 40.000	Nicht bekannt
SsangYong Actyon	25.000 bis 45.000 $	5.000	2007
SsangYong Kyron	25.000 bis 45.000 $	17.000	Seit 2006
SsangYong Rexton	25.000 bis 45.000 $	8.000	Seit 2006
LCV
UAZ 2206	Bis 10.000 $	35.000	Bereits in Produktion
Fiat Doblo	10.000 bis 20.000 $	15.000	2007
Fiat Ducato	Ab 18.000 $	75.000	Ende 2007 in Alabuga/Tatarstan (Investitionen: 130 Mio. $; Lokalisierung von 70% in fünf Jahren geplant)
Isuzu N-Series	Ab 18.000 $	5.000	Seit 2006
Pkw
Fiat Albea, Fiat Linea	10.000 bis 17.000 $	Zusammen 50.000	Albea: seit 2005, Linea ab 2008
Vertrieb von Fiat Panda, Fiat Grande Punto, Fiat Bravo Fiat Croma	Ab 15.000 $	4.500	Nur Vertrieb

Quelle: Wadim Schwetzow, Generaldirektor von Sewerstal-Awto

Die zwei wichtigsten neueren Projekte von Sewerstal-Awto sind das Joint Venture mit Isuzu und der Bau eines neuen Montagewerkes in der Sonderwirtschaftszone Alabuga in Tatarstan. Mit Isuzu wird das Unternehmen 25.000 Nutzfahrzeuge/Jahr (2 t bis 25 t) bauen. Sewerstal-Awto soll nach Angaben von Wadim-Schwetzow, Generaldirektor und seit kurzem auch Hauptaktionär des Unternehmens, auch in den Isuzu-Modellwechsel in Japan 2008 voll einbezogen werden. Vereinbart worden ist ferner die Produktion von Isuzu-Motoren im konzerneigenen Werk ZSM.

Etwa 130 Mio. $ investiert Sewerstal-Awto in das fast fertig gestellte Montagewerk und die dazugehörigen Ausrüstungen in Alabuga. Dort wird ab Ende 2007 das Fiat-Fahrzeug Ducato als Kleinbus, Transporter und Pickup gefertigt. Schwetzow nannte die bereits ausgewählten Lieferanten für die Anlagen: Die Pressen kommen von BCN Müller Weingarten (Deutschland/USA), die Lackiererei vom deutschen Hersteller Eisenmann, die Roboter/Schweißanlagen von Comau und FFT (Italien und Deutschland), die Endmontageanlagen von Dürr FAS (Deutschland), die Testausrüstungen von nicht näher bezeichneten japanischen, deutschen und schweizerischen Firmen.

Geplant ist ein hoher lokaler Anteil von 70% in fünf Jahren. Sewerstal-Awto beabsichtigt deshalb, dafür landesweit etwa zehn Joint Venture zu gründen. Als potenzielle Investoren gelten unter anderem Stadco (Großbritannien) für Pressteile und Karrosseriebau, Daewon Kang (Korea Rep.) für Sitze, Federung, Stabilisatoren, Magnetti Marelli (Italien) für Auspuffanlagen und Teile der Aufhängung, Ergom (Italien) für Kunststoffteile (Cockpit, Stoßstange), Isringhausen (Deutschland) für Sitzteile. Weitere sollen für Kabelsätze, Radmontage, Teile des Interieurs, Lenkung und die Cockpit-Montage hinzukommen. Mit Fiat Powertrain Technologies hat Sewerstal-Awto Ende Dezember 2006 die Gründung eines Joint Venture für Dieselmotoren der Serie F1A vereinbart.